不久前，浙江省舟山市交通运输局组织离退休老干部赴新城公交总站参观。“老交通”们一边听介绍，一边饶有兴致地观看公交智能调度中心的演示。随后，乘坐红色双层观光巴士，游览“舟山全景”，体验舟山公交的便捷舒适，亲身感受改革开放40年来舟山公交的翻天巨变。

　　提起岛城公交的变迁，自然要说起她的前身——舟山短途客运班车。

　　1945年9月，随着抗日战争的胜利，定沈汽车行开通定海至沈家门的客运班车。舟山解放后，定海至沈家门、西码头等客运班车先后开通。1951年，公营定海运输公司成立，与定沈汽车商站共营定海至沈家门客运班线。当时的定海汽车站在半露亭，借用民房，仅有职工12人。

　　“那时的客车都是解放前留下的旧车，由于国内汽油短缺，客车都以木炭为动力源。每台客车配两名司机，1名开车，1名负责烧木炭、手摇鼓风机。有时木炭紧缺，还烧过煤气和酒精。”已经92岁高龄的舟山市汽车运输公司退休职工陈景贤回忆说，那时客车性能很差，加上道路崎岖不平，坐车犹如坐摇篮。遇到上山爬坡，乘客还得下来帮忙推车。“从定海到沈家门，25公里的距离得花上两个多小时”，这种木炭车一直到60年代中期，才逐渐被汽油车取代。

　　改革开放给岛城公交发展带来了机遇和活力。1988年体制管理权下放，定海运输公司更名为舟山市汽车运输公司。岛上的城区公交也应运而生。

　　1988年9月26日，定海至沈家门区间客运班车正式改为公交车。当日，定海至沈家门半升洞的1路公交车开通，途中共停靠25个站点。同年10月，又增开了2路公交车。

　　经过改制和几次重大改革，岛城公交开始“蝶变”。特别是国务院批复建立浙江舟山群岛新区以来，岛城公交发展更是进入了“快车道”。岱山、泗礁、六横、金塘等几个大岛的公交车也相继投入营运。

　　2013年4月，为治理交通拥堵、改善民生、提升城市功能，舟山市委、市政府决定启动本岛首条快速公交线工程建设。

　　仅半年时间，公交快速1号线便全线开通，实现了“25分钟从定海到新城，50分钟到普陀东港”，舟山也因此成为全省第3个拥有快速公交线的城市。

　　快速公交1号线运行以来，日均客流量已从运行初期的7000人次左右，上升到目前的13000人次以上，并相继同本岛所有常规公交实现1小时内双向免费换乘。

　　随着岛城公交一步步的“蝶变”，公交优先也日益深入人心，乘坐公交出行，如今已成为越来越多舟山人的首选。

　　数据显示，舟山公交现已开通本岛城乡公交运行线路128条，总里程2561公里，相当于绕行舟山本岛30圈；日承运旅客21.35万人次，按舟山常居100万人口计算，这意味着，每天每5个人当中就有1人乘坐公交车出行。岛上智能公交建设也取得新突破，实现了本岛所有公交线路的智能调度，让乘客“掐点等公交”成为了现实。

　　（作者单位：浙江省舟山市委宣传部）