“50后”的老东海岛人，大概是对海岛交通不便体会最深的人：童年时出入岛的唯一方式是坐船，上世纪60年代可以走堵海大堤步行去麻章，后来可乘坐公共汽车出行，这样的出行条件几十年不变。直到最近10年，东海岛的交通迎来革命性的变化：2010年东海岛跨海大桥通车，2014年东海岛铁路动工建设，2015年东雷高速公路动工建设，2016年东海岛港区首个公共码头开建。

    从一叶扁舟出入风波里到风雨无阻出入海岛，从一条小路连汪洋到陆海交通统筹发展，在重大产业项目纷纷上岛的同时，东海岛的出岛方式已经发生天翻地覆的变化。

     铁龙顺利登陆

     海岛铁路9月建成通车

     不少摄影发烧友喜欢去东海岛拍照。晨曦或夕阳下，大海层波染金，滩涂流金溢彩，是城郊不可多得的海景。这里还有一道更有意思的风景，海岛北部，东海大堤、东海岛跨海大桥和东海岛铁路，从东往西，犹如三龙卧波，见证着东海岛交通的变迁。

     东海岛铁路，这是跃上东海岛的第一条“铁龙”。

     自从今年2月12日，全长8973.07米的通明湾特大桥完成了跨海架梁任务的最后一跃，“铁龙”顺利登陆东海岛，所向披靡，沿线区县全力攻坚，征拆任务已接近全部完成，工程已进入架梁辅轨阶段，有望9月建成通车。

     这条疏港铁路，有望成为广东的示范。作为广东西部沿海高铁的重要组成部分，全长57.31公里的东海岛铁路并不长，但却是中国现代产业发展史上值得大书特书的一条铁路，因为它的沿线串起了宝钢湛江钢铁基地、中科炼化项目和南方大港湛江港。通车后，将有不计其数的“湛江制造”从这里输运到全国各地。

     东雷高速跨海上岛

     海上主墩首桩灌注完成

     记者从市交通部门和开发区获悉，目前东雷高速公路东海岛段进展顺利，整个工程技术难度最大的通明海特大桥主墩首桩已经成功灌注完成，正按照施工计划节点抓紧推进。

     通明海特大桥正进行主墩钻机作业，多台大型机器在海面作业平台繁忙运转，200多名施工技术人员紧张有序作业，通明海特大桥预计2019年初合龙。

     这是东海岛的首条高速公路，东雷高速公路项目横跨通明海，连接东海岛与雷州市，由主线及东海岛中线贯岛公路连接线和雷州市雷城连接线组成。项目全长47公里， 东海岛段全长20.35公里。

     作为湛江“四通三环”大交通格局的重要组成部分，东雷高速公路建成后将把东海岛与市重要交通干线连接起来，对保障东海岛钢铁、石化及配套产业发展的顺利推进，推动区域经济的快速发展等具有重要意义。

    岛内交通提档升级

    三横四纵带来四通八达

    从一条大路走到海边，到今天四通八达的交通路网，开发区只用了短短数年时间。

    面对工业发展、新城建设的需求，开发区在交通基础设施建设领域投入巨资，仅以2016年为例，疏港大道第七标段建成通车；东腾路、水星路等多条主干道路加快建设；岛内“三横四纵”道路网络正在形成，在建路网结合现有的东海大道和正在建设的疏港大道将形成道路交通骨架，为园区建设和企业入驻提供交通保障，集装箱车可以轻松深入各园区、各厂区。

此外，省道288线改线完成；获批为国家级枢纽站项目的东海岛客运中心站正在筹备改造；东海大道扩建等正在抓紧筹建。

    首个公共码头开建

    预计2019年投产

    去年4月，湛江港东海岛港区公共深水码头工程正式动工，填补了东海岛港区公共码头的空白，标志着湛江港集团霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区四个港区将并驾齐驱，更好地发挥“一带一路”战略支点港口作用和优势。

    建成后的东海岛港区公共码头，将主要服务以钢铁、炼化、造纸为龙头的临港产业链条发展，为全市临港产业的聚集壮大提供更好的海上疏运条件。

    东海岛港区公共码头工程建设2个2万吨级的杂货泊位（水工结构20万吨级），泊位总长392米，年设计通过能力250万吨，工程概算投资为90525万元。该项目去年临建工程已完工，目前项目已完成施工图审查并获得批复，今年4月码头水工部分动工建设，计划2019年上半年建成投产。