浯屿岛航拍
浯屿岛上的女性多数以织补渔具补贴家用。
浯屿岛海上田园
游客正在体验浯屿岛海上田园生态养殖。
浯屿岛，坐落于厦门岛东南方向约6海里的海域，隶属于漳州龙海市港尾镇。这座面积不足1平方千米的村级海岛，曾作为厦门的门户，被视为兵家必争之地。清道光年间流传至今的石刻碑文有这样的描述：“门户固，厦岛安；厦岛安，则内地举安。”岛上至今还留有水寨、城墙、炮台等海防军事遗存。
浯屿岛更广为人知的，则是鱿鱼、目鱼、海马等本港海鲜。浯屿人世代以讨海为营生，远洋捕捞船最远行至南海诸岛海域。男人出海讨生活，女眷持家缝制渔网，构成了这一海上渔村最传统的风情。渔业兴盛，曾让浯屿岛成为显赫的明星村。全村渔业年产值超过10亿元，人均年收入超过2万元。
但随着渔业资源日益匮乏，加之政策收紧，捕捞业遭遇产业滑坡，这个海岛渔村进入了产业转型的十字路口。依托海岛资源与闽南渔村风情，发展海岛旅游与休闲渔业，是他们正在探索的方向。
十字路口上的海岛渔村
今年7月，开渔前的一个月，浯屿村村民蔡建明卖掉了自家的渔船，结束了近十年的船老板生涯。2008年，蔡建明花220万元，购置了这艘30多米长的钢制捕捞船。最好的时候，这艘船每年能给他带来七八十万元的利润。但2015年开始，捕捞业利润急转直下。去年年底以来，浯屿村渔船数量减少了上百艘。
由于渔业兴盛，浯屿一度在坊间有 “闽南第一渔村”的美誉。“上世纪80年代，村里就诞生了万元户。”蔡建明的另一个身份，是浯屿村村主任，他说，成年男子几乎都出海捕鱼，女眷则留守岛上操持家务、缝制渔网。
浯屿渔业的高峰期，始于2006年。这一年，国家出台渔船柴油价格补贴政策。加之宽松的渔业融资环境，越来越多的村民开始购置大型船只，出海营生。也就是此时，18岁就上岸的蔡建明，再度当起了船老板。鼎盛时的2014年，浯屿村全村拥有560多艘渔船，60多家造船厂、机修厂、制冰厂等配套企业。2016年，全村渔业总产值近10亿元，人均收入超过2万元，海洋捕捞量约占龙海全市的三分之二。
但从2015年下半年开始，浯屿人明显感到海上的钱不好赚了。“局部地区的渔业资源锐减，今年的休渔期又比往年提前了一个月，被称为‘史上最严休渔制度’。”港尾镇驻浯屿村工作队队长郑山农表示，同时，油补标准逐年下调，船上雇员的人工成本水涨船高，每天每艘船人工与油耗成本就要八九千元，“大概只剩下20%的浯屿渔民能够盈利”。
因此，卖船、上岸，成为不少浯屿渔家的选择。
上岸之后，何去何从？蔡建明的心里有个朴素的想法——发展海岛旅游。在他看来，浯屿岛得天独厚的渔乡风情、海岛风光与深厚的人文积淀，都是发展旅游的绝佳素材。
“基于渔业与海岛资源发展休闲渔业，能够解决部分沿海渔民的转产转业问题，减轻海洋捕捞压力，且有利于渔业生态环境保护。”马宝来自厦门当丰旅游投资有限公司，从事多年海岛旅游开发，他同样对浯屿岛发展海岛旅游寄予厚望。
在马宝看来，一水之隔的厦门正面临着旅游发展瓶颈，并试图通过区域合作，承接厦门旅游市场溢出效应，实现资源共享与整合。2016年，漳州浯屿岛海洋开发有限公司成立。他们的理想是，岛内，注入新业态，推动海岛渔村转型；岛外，纳入厦门串岛游线路，促进区域旅游资源共享。
打造浯屿休闲渔业综合体
早上9时30分，从厦门和平码头出发，乘坐“成功号”仿古游船，途经鼓浪屿、演武大桥、沙坡尾、白城沙滩、胡里山炮台、曾厝垵等厦门景点，经南太武山深水外锚地及青屿岛，最终抵达浯屿海上田园，体验摩托艇冲浪，品味渔家好料，感受离岸休闲垂钓……
国庆期间，这条横跨厦门与浯屿岛的海上旅游专线，吸引了近5000名游客参与。浯屿海上田园旅游专线，试航于去年8月1日。“航线的开通，致力于推进厦漳区域旅游合作，实现资源共享、优势互通。”浯屿岛开发公司常务副总经理邱阿岁说，未来还将以浯屿岛为基地，对接龙海周边的南太武、南炮台、双鱼岛等旅游资源，构建完整的海上旅游产品体系。
外部资源的导入，为浯屿岛带来现代海岛开发理念与经验。
“我们的目标，是挖掘海岛渔村自然与文化旅游资源，发展海上旅游观光、渔家乐餐饮、渔家休闲民宿等休闲渔业，打造浯屿岛休闲渔业综合体。”马宝表示，目前，基于浯屿岛周边海域构建的海上田园已投入运营，并引入了观赏鱼类养殖、垂钓、帆船、摩托艇、快艇、休闲咖啡茶座、海鲜自助餐厅等业态。帆船、帆板等海上赛事也都在规划之中。
“以生态养殖区为例，我们采用了行业前沿的高分子高密度浮筒材料，具有高稳定性与安全性的特征，经受住了去年莫兰蒂台风的考验。”马宝表示，未来将通过“龙头企业+合作社+渔民”的产业模式，以租代售，引导本岛渔民共同参与生态养殖，游客可以在这里体验海洋科普教育，参与亲子互动。
除了海上项目，浯屿上的自然人文资源、渔家风情，也将作为旅游素材得到开发。
多年前，浯屿小学退休教师蔡福乐，曾编写过一本名为《美哉！浯屿岛》的小册子，梳理了天然“八大景”“八小景”等岛上风光。“在大航海时代，由月港出海的船只，必须经停浯屿岛，朝拜过妈祖以祈求和顺平安，才能安心远洋。”蔡福乐说。而马宝则计划将岛上的饮食文化包装成“渔村乡宴”，让上岛的游客品尝到海岛上的原汁原味。
与浯屿岛一水之隔的无人岛浯垵岛，同样具有开发想象力。2011年公布的我国首批176个可开发利用无居民海岛，浯垵岛在列。这座面积不足0.2平方千米的小岛环境清幽，岛上奇石林立，相思树林立，四季风光变化万千，素有“福建绿岛”的美誉。“出于生态保护的初衷，浯垵岛依然保存着原生态的模样。未来，我们将在生态保护基础上适度开发。” 邱阿岁说。
寻求海岛原住民发展认同
从传统渔村向现代休闲渔业转变，并没有想象中容易。“海岛相对封闭的生活环境，加之世代延续少有变化的生存方式，导致海岛居民的思想相对保守，甚至排斥新生业态，对上岸游客冷漠以对。”上岛之初，马宝明显感觉到浯屿村民对发展旅游缺乏足够的认同。因此，他试图激发原住民的内在动力，带动本岛居民参与旅游开发。
经济动因，首先引发了社会心态的改变。
赶在国庆前，浯屿村民余智斌家的6间民宿正式开张。早在1985年，余智斌家便不再出海捕鱼，上岸开起了船舶配件店。1998年，他在村里开办了当时全岛的第一家KTV，但服务的主要是本岛村民。今年，有感于捕捞业颓势，而岛上游客日益增多，他决定再次转型，试水当民宿主。“今年初以来，岛上新增了5家海产干货店，十多家民宿提交了申请，等着审批。”蔡建明说。
有了发展动力，岛上居民的创造性也得以激活，开始自发地进行共享与合作。“以往，游客夜宿岛上，半夜想吃个宵夜都很难找到地方。如今，民宿主、餐饮店主自发地组建微信群，共享客源，分享产品信息，形成了本土线上外卖平台。”马宝说。
变化，还体现在海岛环境的提升。“环岛路面硬化、村庄环境整治、夜景工程建设、建筑立面改造等都已经在开展当中。”蔡建明表示，曾经，岛上大量生活垃圾被无序掩埋，后江沙滩更是饱受海漂垃圾之苦，“我们建立起了岛上垃圾收集与无害化处理机制，而村民践行垃圾不落地的自觉性与约束性也大大提高。”
尽管浯屿旅游尚处于起步阶段，但海岛旅游市场秩序已经在构建中。早前，由港尾镇、浯屿村、浯屿旅游公司三方共同组建的浯屿岛景区管委会成立。“我们旨在明确海岛开发中各方的权责关系，同时为旅游经营确定标准与规范，譬如统一的民宿标准、统一采购、统一洗涤等，引导村民打造标准化而不失人情味的旅游产品，保障市场秩序，避免市场失范。”邱阿岁说。